這幾天被柯P搞不定交通的新聞洗版，身為住在世界上交通最差地方的大LA地區，是時候跳出來鬼扯一番了。外國的月亮真的比較圓，也比較大，但不代表他們處理交通問題"也"比較高明。例如：LA的路坑坑疤疤，路中間常有大洞，天天抱怨沒錢修路，施工時間又久，還常要選交通尖峰時刻來修路。交流道設計有彎道就算了，加速道還很短，視線不良，三寶也不少，交流道車多時每每被剛進入高速公路的慢車阻擋。停車更是另外一個頭疼的地方，在LA常看到非常難懂的停車規則，一跟柱子上面有多個可停和不可停的規定，有些還互相矛盾，看起來就像個陷阱....
雖然這些例子都證明某些地方美國這世界強權還遠遜台灣太多，但這不是這篇想說的重點，我只是想跟柯P說麻煩你考慮做一下下面這些建設好嗎？我實在是不想要等那超過99秒卻沒幾台車經過的紅綠燈，所以首先就是動態紅綠燈。
台灣馬路上有這麼多攝影機，搞一套有動態紅綠燈系統的應該不難吧，常常一個路口沒有幾輛車卻要等個幾十秒紅路燈，實在不合理，尤其在38度大熱天，10秒都很難待下去。既然三橫三縱這麼複雜的自行車道已經在搞了，以柯P"快快快"的指導原則，在9個月內導入在這幾條路上應該問題不大吧，而且這不用挖馬路，放幾台攝影機加上電腦分析就搞定了，馬上可以讓離峰時間的車流順暢許多。
動態人行道
禮讓行人穿越馬路也是個造成車流變慢的原因，既然台北每個路口都有小綠人了，應該把它變得更聰明，行人應該有專用的穿越馬路的時間，不應該是綠燈時跟車子一起走。台北已經有某些馬路是這樣設計，但應該要讓這措施更全面點。當然如果行人已經都過完馬路時，小綠人應該馬上變成紅色的，讓車子有更多時間可以通過馬路，這才是動態人行道的用意。這樣的設計應該會改善尖峰時間的車流，也會保障行人及自行車穿越馬路的安全。
建立轉彎車應該讓直行車的習慣
轉彎車讓直行車這應該是基本常識，但大部分的用路人並不會遵守，所以常常造成搶快及車禍的發生。另外的副作用就是減緩車流。我觀察過許多台灣來美國開車的朋友，每過一個十字路口，習慣會減速，原因就是在台灣直行車必須減速以避免跟轉彎車造成衝撞，幾百個直行車浪費的這一秒的煞車就會讓路口的車流慢上許多。解決這事倒是也不困難，有錢的大路口可以設左轉保護道，沒地方蓋左轉保護道的就要宣導加取締讓用路人養成好習慣，一昧的設立禁止左轉對於熟悉台北市馬路規則的朋友問題不大，但對不熟台北市馬路的人反而會造成反效果。需要花上更多時間在馬路上打圈圈，會造成更多塞車問題。
以上純粹是個人鬼扯，一定有很多進步空間，歡迎指點，謝謝。
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