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給柯P的交通建議





這幾天被柯P搞不定交通的新聞洗版,身為住在世界上交通最差地方的大LA地區,是時候跳出來鬼扯一番了。外國的月亮真的比較圓,也比較大,但不代表他們處理交通問題"也"比較高明。例如:LA的路坑坑疤疤,路中間常有大洞,天天抱怨沒錢修路,施工時間又久,還常要選交通尖峰時刻來修路。交流道設計有彎道就算了,加速道還很短,視線不良,三寶也不少,交流道車多時每每被剛進入高速公路的慢車阻擋。停車更是另外一個頭疼的地方,在LA常看到非常難懂的停車規則,一跟柱子上面有多個可停和不可停的規定,有些還互相矛盾,看起來就像個陷阱....



雖然這些例子都證明某些地方美國這世界強權還遠遜台灣太多,但這不是這篇想說的重點,我只是想跟柯P說麻煩你考慮做一下下面這些建設好嗎?我實在是不想要等那超過99秒卻沒幾台車經過的紅綠燈,所以首先就是動態紅綠燈。

台灣馬路上有這麼多攝影機,搞一套有動態紅綠燈系統的應該不難吧,常常一個路口沒有幾輛車卻要等個幾十秒紅路燈,實在不合理,尤其在38度大熱天,10秒都很難待下去。既然三橫三縱這麼複雜的自行車道已經在搞了,以柯P"快快快"的指導原則,在9個月內導入在這幾條路上應該問題不大吧,而且這不用挖馬路,放幾台攝影機加上電腦分析就搞定了,馬上可以讓離峰時間的車流順暢許多。



動態人行道
禮讓行人穿越馬路也是個造成車流變慢的原因,既然台北每個路口都有小綠人了,應該把它變得更聰明,行人應該有專用的穿越馬路的時間,不應該是綠燈時跟車子一起走。台北已經有某些馬路是這樣設計,但應該要讓這措施更全面點。當然如果行人已經都過完馬路時,小綠人應該馬上變成紅色的,讓車子有更多時間可以通過馬路,這才是動態人行道的用意。這樣的設計應該會改善尖峰時間的車流,也會保障行人及自行車穿越馬路的安全。


建立轉彎車應該讓直行車的習慣
轉彎車讓直行車這應該是基本常識,但大部分的用路人並不會遵守,所以常常造成搶快及車禍的發生。另外的副作用就是減緩車流。我觀察過許多台灣來美國開車的朋友,每過一個十字路口,習慣會減速,原因就是在台灣直行車必須減速以避免跟轉彎車造成衝撞,幾百個直行車浪費的這一秒的煞車就會讓路口的車流慢上許多。解決這事倒是也不困難,有錢的大路口可以設左轉保護道,沒地方蓋左轉保護道的就要宣導加取締讓用路人養成好習慣,一昧的設立禁止左轉對於熟悉台北市馬路規則的朋友問題不大,但對不熟台北市馬路的人反而會造成反效果。需要花上更多時間在馬路上打圈圈,會造成更多塞車問題。

以上純粹是個人鬼扯,一定有很多進步空間,歡迎指點,謝謝。




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但這趟也讓我發現了幾個缺點,首先最大的缺點是359很晃,空姐解釋的原因是這班飛機很輕,所以被風的影響比較大。359的確是用比較輕的材質做的,加上這班飛機人少,我先姑且信之,整趟13小時的飛行,居然有1/3時間處在非常有感地震晃動的狀態,老實說還挺不舒適,所以喜歡安穩睡覺的芭友,選飛機上要考慮一下這點。

第二個缺點是有人說CX的359比起777在內裝上cost down很大,我的確有感覺,777在坐墊或床墊的舒適度感覺是比較好的,睡了359睡的不太好,但777則是睡到不想醒來,雖然白天跟晚上搭飛機時機有差,但359的確比較硬。座位長度上也有差別,以我184的身高,777我的腳是頂不到牆的,但359如果沒喬好是會頂到牆,寬度上也感覺小了一咪咪。

去美國工作 L1工作簽證心得(updated 20190523)

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L1資格 
1. 目前上班的公司必須在美國有common ownership。可以是一方控股另外一方, 或者雙方同屬於第三方控股。合格的關聯公司關係包括母子公司、姐妹公司,分公司等。在美國的公司最好要有繳稅給美國政府的紀錄,若雇用美國人的員工數目很多,繳稅記錄正常,就比較容易通過

2. 需在目前公司(台灣或其他國家)工作一年以上

L1A or L1B? L1簽證分為兩種,L1A是給高階的管理人員,L1B簽發給核心技術開發人員。 L1有正常的單獨L1申請, 以及為大公司簡化手續大批量申請而設計的Blanket L1。這在申請AIT面試的時候會有欄位需要挑選,記得不要選錯了,申請手續上及費用會有差別的第一次最長可以申請3年,每次可以再延長兩年,。但如果是start-up公司,可能只會先給一年

轉綠卡資格 
如果關聯公司已經存在一年以上,L1簽證一入境美國即可申請綠卡,若是start-up公司則要等一年後才能進行申請流程

申請資料及流程
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口試也需要把下面資料都帶齊,口試是否會過其實在去之前就應該差不多決定了,除非你有足夠說服的口試官給你簽證的資料,主要是看你過去的出入境紀錄及所提供的資料是否能夠證明你只是去美國工作,而不是準備留在美國

1. 申請人履歷,若為L1A需證明目前所在公司職位為高階管理人員
2. 申請人過去工作內容,最好依據工作內容每年詳細填寫
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由於某些強國人濫用此種工作簽證取得美國簽證,2015第一季的拒絕率非常高,據了解IBM的某位VP…

7條大道讓你去美國當外勞或當美國人順便實現美國夢(20190523 update)

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綠卡抽籤官網
綠卡抽籤Q&A

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20190523 update
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消息來源

2. L1工作簽證

L1是我認為一般家境普通,沒有傑出專長的人,心中有夢,很想去美國打工,最有可能成功的方式之二(之一是娶美國人或嫁給美國人)。當然重點是沒錢才需要用這種方法,如果像強國人滿手鈔票,可以選擇的方式還有很多,這個方法可以擺priority後面一點。詳細的申請方法跟需求可以參考我的另一篇專文介紹。
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感謝國泰元旦的 "特價" (大家都知道那是標錯價),但國泰說特價就特價吧,反正買到就賺到了。這趟HAN(河內)- HKG (香港) - YVR (溫哥華)全程商務艙的第一趟是河內到香港的KA294,此趟執飛班機是港龍航空,平日通常會用320或321飛,我搭乘的時間是假日,港龍用可以上高中年紀的A330-300執飛,歲月在這飛機上的痕跡很多。配上考驗牙齒的Ribeye及不是海裡養的魚跟蝦,白話文就是 "這商務艙 不 行!",連Airasia的商務艙都打不贏,請參閱用高鐵價體驗平躺商務艙。還好空服員還算和藹可親,但港龍還是應該列入黑名單。

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