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國泰bug票之持續5級地震的CX855 A359 YVR-HKG 商務艙體驗

A350平躺商務艙

飛機年齡只有2.3歲

CX bug票的最後一個跨洋線,我選了CX855來搭乘,執飛班機是嬰兒級的A350-900,也是目前我最喜歡的機種之一,喜歡他的原因是安靜而且一定是新飛機,最老應該也還沒上小學吧,而且沒有MCAS(737-MAX:喂...我已經道歉也停飛了,放我一馬吧)

1-2-1配置
但這趟也讓我發現了幾個缺點,首先最大的缺點是359很晃,空姐解釋的原因是這班飛機很輕,所以被風的影響比較大。359的確是用比較輕的材質做的,加上這班飛機人少,我先姑且信之,整趟13小時的飛行,居然有1/3時間處在持續5級地震以上晃動的狀態,老實說還挺不舒適,所以喜歡安穩睡覺的芭友,選飛機上要考慮一下這點。
螢幕大概有20吋

第二個缺點是有人說CX的359比起777在內裝上cost down很大,我的確有感覺,777在坐墊或床墊的舒適度感覺是比較好的,睡了359睡的不太好,但777則是睡到不想醒來,雖然白天跟晚上搭飛機時機有差,但359的確比較硬。座位長度上也有差別,以我184的身高,777我的腳是頂不到牆的,但359如果沒喬好是會頂到牆,寬度上也感覺小了一咪咪。
184cm的我會頂到腳

說完缺點說點好的地方吧這班飛機的座艙Celina長超級超級超級超級超級親切,國泰商務艙的服務通常感覺是好但不會感覺是快樂且出自內心的,經濟艙就更別提了,只有新航讓我有發自內心服務之感,好的座艙長讓整趟旅程加分很多。此外Android的娛樂系統跟PSP遙控器反應快且好用很多,唯一缺點是不能2x快轉。 整體來說這趟旅程可說接近完美。人少服務好,飛機新....就是爽!
過夜包

這次的CX855是沒有配備頭等艙的,加上商務艙也只坐了半滿,比起之前的CX888,同樣空姐面對更少的客人,在餐飲服務上的體驗非常好。 菜單方面好像也是重新設計的,有點像報紙的感覺,簡單明亮,中英文合併的菜單比之前中英不同頁好看的多,通常國泰菜單我都先看英文,有些港式中文有時還真看不太懂,看英文比較簡單。
報紙式菜單

早餐我就出了個難題給空服員Celina,我選了中餐的附餐蘿蔔糕,西餐的小點豆子跟蕃茄,主餐則是選了非主餐而是小吃上的叉燒撈麵,完全不按排理出牌的組合,Celina完美達成!

特製英式前菜配叉燒面
老婆的粥

中間的小點時間點了牛肉漢堡跟冰淇淋,這品牌冰淇淋Mario's Gelati 空姐不會唸,我也沒看過,是義大利人來加拿大開的牌子,黑芝麻口味還不錯吃,口味濃郁,不太甜,馬上就清空了。漢堡則是除了肉太乾以外的材料都好吃,有點出乎意外。酒則是配上Graham's late Bottled Vintage port 2012這支餐後紅酒,小甜,但香氣跟丹寧都不錯,跟漢堡與薯條滿搭的。
牛肉漢堡



第二餐的主菜前的20分鐘上了個Cocktail time,這小盤烤過的nuts真是香脆好吃,配上第一次喝到的Tomas cuisine Auzells costers Del Segre 2017白酒 (這白酒的表現比香檳 Champagne Deutz brut Classic NV 還要好,酸度跟香氣都很有水準) 非常舒服,一不小心就把所有的nuts都嗑完了。
超好吃的Nuts

中餐的前菜是雞胸鷹豆配上沙拉麵包,亮點是扁豆,味道綜合了酸酸甜甜鹹鹹,不知道是否道地,但很符合我口味,麵包口感ok但我本身就不是麵包愛好者。雞胸就是雞胸不好吃也不難吃。
普普通通的雞胸

主菜選了瑤柱蛋白汁鱈魚,魚的口感有點太Q,我喜歡再軟一點的口感,醬汁非常到位,可惜給的少了點。配上香檳有點苦味產生,還是配Auzells好一點。炒飯就是炒飯,看起來不錯,但稱不上好吃,只是有點香氣跟加了蛋的白飯。
不喜歡的魚
餐後的甜點跟水果都很普通,甜點是提拉米蘇啥鬼的,裡面有泡芙的樣子,當然我不是愛甜點的人,吃了兩口就放生了。另外又再次驗證西方草莓絕對不要亂嘗試。
最後想再來個冰淇淋結尾,可惜黑芝麻已經完售,只好換cheese cake口味,稍甜了點,中間的星狀紅色是某種果醬,不難吃,但沒有黑芝麻來的驚艷,只好吃了幾口又再度放生。
Cheese cake口味... 不愛

特製水果盤,聽說空服員Celina特地為我擺成這樣,因為有其他乘客抱怨沒有特別服務
到此終於結束了我的CX855商務艙餵豬之旅,第二餐感覺沒有很合口味,也許應該選牛頰肉或再來碗叉燒麵。這班飛機是一開始就點餐,有好也有壞,好的是不用吃飯時等空姐一個一個問再來選擇,但馬上要決定10幾小時後要吃什麼喝什麼會有點難以抉擇,會因為飢餓程度、給溫濕度及空氣中的氣味想吃的東西會有所不同,所以我還是prefer當場選。
整體來說這趟商務艙體驗不錯大概總分5分可以給4分,但分數都是靠服務的,大概加了3分吧XD。如果想看國泰Bug票之乏善可陳的KA294商務艙可以來這裡看看。另外推薦如果有機會去溫哥華看櫻花可以參考比京都更舒服賞花的櫻花祕境溫哥華
結論

貴賓室 
服務    
硬體    
食物    

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去美國工作 L1工作簽證心得(updated 20190523)

過去的30年有個夢想是去西方國家唸書或生活個一陣子,可惜口袋沒錢,英文也不好,這個夢想就一直停滯著,沒想到就在2014年的春天實現了,用的方法是L1簽證(公司內部轉調),與大部分人所使用的H1B有很大的不同,希望這篇可以給希望挑戰去美國工作卻又跟我一樣的沒錢,語言又不好的人一點鼓勵 。

L1資格 
1. 目前上班的公司必須在美國有common ownership。可以是一方控股另外一方, 或者雙方同屬於第三方控股。合格的關聯公司關係包括母子公司、姐妹公司,分公司等。在美國的公司最好要有繳稅給美國政府的紀錄,若雇用美國人的員工數目很多,繳稅記錄正常,就比較容易通過

2. 需在目前公司(台灣或其他國家)工作一年以上

L1A or L1B? L1簽證分為兩種,L1A是給高階的管理人員,L1B簽發給核心技術開發人員。 L1有正常的單獨L1申請, 以及為大公司簡化手續大批量申請而設計的Blanket L1。這在申請AIT面試的時候會有欄位需要挑選,記得不要選錯了,申請手續上及費用會有差別的第一次最長可以申請3年,每次可以再延長兩年,。但如果是start-up公司,可能只會先給一年

轉綠卡資格 
如果關聯公司已經存在一年以上,L1簽證一入境美國即可申請綠卡,若是start-up公司則要等一年後才能進行申請流程

申請資料及流程
由關聯公司對美國政府提出申請(I-129),需要包含下面資料,最好多付1225美金走premium processing,依規定美國政府必須在15個工作天內回應,審查通過後,才可拿美國政府提供的I-797核可證明,申請AIT口試

口試也需要把下面資料都帶齊,口試是否會過其實在去之前就應該差不多決定了,除非你有足夠說服的口試官給你簽證的資料,主要是看你過去的出入境紀錄及所提供的資料是否能夠證明你只是去美國工作,而不是準備留在美國

1. 申請人履歷,若為L1A需證明目前所在公司職位為高階管理人員
2. 申請人過去工作內容,最好依據工作內容每年詳細填寫
3. 申請人未來工作offer,包含薪水,職位及未來工作內容
4. 目前所在公司的資料,轉調公司的關聯證明
5. 轉調公司資料,需包含繳稅資料,公司現況及員工人數

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綠卡抽籤官網
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第三,氣氛很好。雖然三星獅的加油氣氛沒有比樂天巨人好,加油啦啦隊雖然人多,但不比樂天巨人專業整齊,可愛程度也比不上釜山妹子。但整體來說還算不差了。這時候就不得不說,Lamigirls也真的很強大阿!完全不輸三星獅的啦啦隊了,可以看出來Lamigo很認真向外學習,甚至有超越之嫌XD。什麼?你說美國?除了Let's go XXX,跟裸奔以外好像完全看不到車尾燈了...



 大邱三星獅棒球場是很新的棒球場,在2011年三星獅隊獲得總冠軍後地方政府通過興建球場的案子。該球場耗費1841億韓元建立,在2012年年底開始動工,於2016年3月8日竣工完成。

所有的硬體設備真的很新,尤其廁所設計很棒,數量多,豪華,而且清潔少臭。座位也比較寬廣,椅子前後距離比起他球場寬上許多 (飛機介紹職業病嗎?哈,開始比起椅距來了....) 所以坐起來也比較舒適。跟樂天巨人一樣他也有露營區,只是帳篷要自己帶。餐飲區選擇也不少,但都以不健康的垃圾食物居多,配備很多即時轉播螢幕,放的位置也很好,等待餐點同時也不會漏看精采畫面。

最值得酸的只有他的球隊商品了,球場裡面居然完全沒有店(Google後發現在球場外面,但都已經進去球場了,還要特別走出去才能買商品不符合人性啊!),只有一個小小的攤位,賣的東西也是少少的...... 這應該是有什麼誤會,不然怎麼會放掉這個大收入來源?

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不知不覺這篇文章寫了也要10年了,應該翻修一下了,懷想以前買機票還真是大工程,所有的台灣的OTA(online travel agent像Eztravel、東南、雄獅等)網站都只會寫最低價多少錢,但大部分的情況那個艙等的票都賣完了,價錢擺上去只是擺爽的,根本敲不到票。現在有了Skyscanner、google flight等查票系統進來台灣了,買機票真的簡單好多。拜大數據所賜,甚至可以知道比起過去你買的機票是便宜還是貴及有時間無目的地找便宜機票,真是旅遊業的一大進步阿,現在就來把這些技巧寫給大家知道!

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今年第二次的Bug票就感謝Airasia亞洲航空提供了,台北來回吉隆坡商務艙完稅價只要3533!,據了解這是把馬幣寫成台幣的結果,正常價格應該是$3533的7.5倍約$26500。與官網上的商務艙價格很一致,應該可以確認就是幣別搞錯了。
有很多人問bug票、標錯價這些事情好像最近特別容易出現(透過外勞芭的7個便宜機票購買秘訣可以更容易找到bug票!立即訂閱外勞芭寒舍粉絲團也可以同步到最新bug機票消息)?事實上bug票、標錯價這些事情是一直存在著,只是以前沒有大數據,爬蟲能力也不夠好,也沒有像google flight, Skyscanner這些機票比價網,常常標錯價擺了很多天也沒人發現。加上沒有社群的傳播,所以常默默的被修復了也沒人知道,所以科技的進步也促成了近年bug票的興盛。但科技進步也可以讓標錯價更容易被發現,我相信不久的將來航空公司會很快的把這扇門堵起來,在這之前請盡情享受這美好的時光,因為這時間應該不會太久了

上帝真的比較眷顧笨蛋嗎?

幾個月前因朋友介紹,認識了一個App叫「得到」,在中國看起來很火,上面有很多大咖說書給你聽,很多課程聽起來還頗有道理,其中一個我最喜歡的說書人叫做"吳軍",去年他的節目叫做「硅谷來信」,硅谷就是矽谷,是中國用語。今年的新課叫做「谷歌方法論」,其中第9封信開始的幾封信是討論「上帝比較喜歡笨人」。下面是課程裡舉的一個例子:

為了保護它的隱私,我以化名ABC代表這家公司。有一天,來了一個甘肅來的“土老帽”買電腦,ABC公司的銷售經理開出比市場價高5%的價格給對方,對方居然接受了。不過對方提出一個條件,在合同上再加價的20%,作為採購員自己的回扣。

這種賺錢方式在當時的中關村很普遍.ABC公司的銷售經理一看對方要好處,就表示自己有難處,講除非自己也拿到點好處,否則不願意承擔給回扣的風險,其實當時給回扣很常見,並沒有所說的風險。對方的採購人員倒也爽快,答應把1/4的回扣還給給ABC公司的銷售經理。

ABC公司按照10.5萬元賣給了對方。對方又要了2萬元的回扣,於是合同和發票上的金額就是12.5萬元了。在兩萬元的回扣中,ABC公司的銷售經理自己拿回了5000元,給了對方的採購人員1.5萬元。

接下來就有一個問題,是先付款,還是先發貨,這一點永遠有爭議。在中國發了貨拿不到貨款的事情時有發生,這才讓摩拜單車的CEO王曉峰過去感嘆,銷售不僅要把貨賣出去,還要把錢拿回來。 我自己在那兩年的銷售生涯中,有一次就是收款非常困難,不得不出差兩次上門討賬,才把錢要回來。因此,比較認死理的人會堅持先付款,這樣對於賣方比較安全。當然,給了錢的人也會擔心對方遲遲不發貨,並且把貨款挪作他用,因此付款未必爽快。 

這次從甘肅來的這個“土老帽”特別實誠,把匯票帶在了身上,ABC公司的經理喜出望外。不過,對方提出一個小要求,“既然錢也給了,東西還放在你們這裡等待發貨,我馬上也要走了,能否將兩萬元回扣先付給我?“畢竟回扣是現金,人離開了也不好交接。ABC公司的經理覺得這個要求也合理,更何況自己還連哄騙從對方的回扣裡扣下5000元,於是就把回扣給了對方。

到此為止,ABC公司的經理覺得賺了個大便宜,公司和自己都有好處。但是,幾天後他才發現,對方的賬上根本就沒有什麼錢,對方來的這一次,根本也不打算騙他的貨,只想騙這一萬五的回扣,這筆錢在二十多年前並不算少。ABC公司的這位經理,如果不是覺得自己比對…